Avtobus

Bus

je javni avtomobil, zasnovan za 9 ali več potnikov. Prvi avtobusi so se pojavili v začetku 20. stoletja. Primerljivo razširjena že na začetku 1. svetovne vojne.

V Moskvi so leta 1924 organizirali redne avtobusne linije. Po dogovoru so avtobusi razdeljeni na mestna, primestna, medkrajevna (turistična), lokalna komunikacija in splošni namen.

Mestni avtobusi imajo prostor za potnike z več vrati za vstop in izstop, z omejenim številom sedežev, s širokim osrednjim prehodom, s prostranimi “skladiščnimi” območji v bližini vrat. Za mestne avtobuse je značilna njihova sposobnost intenzivneje razpršiti, kar zagotavlja relativno visoko povprečno hitrost s pogostimi ustavitvami.

Avtobus

Suburbani avtobusi imajo potniški prostor z zmanjšanim osrednjim prehodom in “območjem shranjevanja”, zaradi česar je večje število sedežev.

Avtobusi na daljavo (turistični) v potniški sobi so opremljeni s trdimi ali mehkimi (spalni) sedeži. Avtobusi so opremljeni z ogrevanjem in prezračevanjem, nekateri pa z garderobo, hladilnikom, straniščem. Na tleh potniške sobe se nahajajo ležišča za prtljago. Oblikovanje takšnih avtobusov bi moralo zagotavljati promet z veliko hitrostjo.

Lokalni avtobusi se uporabljajo za prevoz potnikov na meddržavnih in medkrajevnih progah, predvsem na podeželskih območjih. Ti avtobusi zagotavljajo večjo trdnost telesa in šasije, povečano razdaljo od tal in včasih pogon na 2 ali 3 osi.

V zahodnih mestih je ostalo le avtobus iz vseh vrst javnega prevoza.

Popolnoma napačno mnenje. Skupaj z dobro razvitimi avtobusne povezave (in v mestih in na dolge razdalje), obstajajo tudi druge vrste “nerelsovogo promet” (voziček, dual-mode avtobus, torej kombinirano voziček / avtobusom, itd).
Veliko prometa poteka z uporabo osebnih avtomobilov in podzemne železnice, na primestnih progah, prednost imajo električni vlaki. Poleg tega je v mnogih državah vzpostavljena mreža tramvajskih prog, ki predstavljajo resen tekmovalni program za avtobusne proge.

Avtobusi poškodujejo okolje z onesnaževanjem zraka z izpušnimi plini.

Ni potrebno – vse je odvisno od modela. Sodobni avtobusi so opremljeni z najsodobnejšimi sistemi za uravnavanje emisij, vendar so ti modeli precej dragi, zato na ulicah post-sovjetskih mest praktično ni.

Avtobusi bi morali zamenjati s tramvajskimi avtobusi.

Razvita infrastruktura trolejbusov lahko pomaga pri reševanju številnih problemov. Vendar pa je treba zapomniti, da če je potniški promet v eni ali drugi smeri manj kot 1 tisoč potnikov na uro, bo najbolje in najbolj donosno vozilo še vedno avtobus.

Avtobusi so najhitrejši in najbolj mobilni.

To ni povsem res. Ker je električni motor močnejši od motorja z notranjim zgorevanjem, avtobus porabi več časa za pospešek in zaviranje, na trojnih segmentih pa trolejbus pogosto prehiteva avtobuse. Povečanje hitrosti prevoza je posledica dejstva, da avtobusi zamudijo nekaj manjših postankov, ki delajo z ekspresno. Mobilnost avtobusov je seveda višja od, recimo, električnega transporta, vendar se giblje skupaj z ostalimi vozili, to vozilo ni popolnoma zavarovano pred vstopom v “prometni zastoj”. Hkrati se na primer hitro prižge tramvaj za visoke hitrosti.

Avtobus

Dvonadstropni avtobusi so pogosto prevrnjeni.

V bistvu so skoraj vsi avtomobili opremljeni s to vrsto mehanizmov roll-over (najbolj pogosto – balasta surovega železa, ki je nameščen na nižje težišče šasije).

Za avtobuse v vseh razvitih državah obstaja posebna skupina.

Ne, dodeljeni pasovi samo za avtobuse z ustvarjanjem sistemov BRT (Bus Rapclass Transit) je redek pojav, saj je ureditev te vrste avtoceste precej draga. Bolj pogosto za gibanje avtobusov, pa tudi za taksi avtomobile, lahka tovorna vozila, specializirana za nujno dostavo blaga, se ekstremna desna vrstica sprosti. Ali pa so kombinirane tramvajske avtobusne linije s postanki v bližini mest na “otočkih” (to osvobodi skrajno desno vrstico ceste, vam omogoča, da opustite gradnjo “žepov” na postanki, zagotavlja udobje presaditev itd.). Na teh progah je prepovedan odhod zasebnega prevoza, kar bistveno poveča hitrost javnega prevoza. Vendar pa je manevrstnost kot dodatna možnost avtobusov, ki se premikajo po namenski poti, močno zmanjšana.

Avtobusi bi morali zamenjati minibusi – in kraji se bodo zmanjšali in potovali pogosteje in se premikali hitreje.

Po svetovnih izkušnjah je popolna zamenjava javnega avtobusnega prevoza s taksiji fiksnih poti preprosto nedonosna. Na udobje potnikov in nič ne reči – nizka kabina, prekomerno blizu sedežev, nestabilnost nekaterih vrst “minibusov” itd. Seveda lahko nekatere poti dejansko služijo samo minibusom, na drugih in 200-sedežnih dvojnih artikulacijah pa bo malo. Taksi pot je pomožni prevoz, ne pa tudi glavni.

Zasebni cestni prevozniki bodo potnikom bolje služili kot javni.

Ni potrebno. Dejstvo je, da zasebni trgovci včasih uporabljajo stare avtobuse z veliko kilometrino, kar pa ne vpliva vedno na kakovost ponujenih prevoznih storitev.

V avtobusih, še posebej na dolge razdalje, je zelo neprijetno in dolgočasno jesti.

V udobnih sodobnih avtobusih, ki vozijo med mesti, lahko gledate televizijo in berete knjigo ter spite in uživate v prigrizku. Da in pokrajine zunaj okna nič ne preprečuje, da se občudujete – ker se ceste, za razliko od železniških tirov, pogosto ne zamašijo gosto gnezdo dreves.

Avtobus

Za potovanje, na primer v Evropi, avtobus ni primeren – ali gre za letalo.

Seveda, če greste na poslovno potovanje, je letalo najboljše prevozno sredstvo. Če je vaš cilj počitek in novi vtisi, je najbolje, da vzamete avtobus. To je ceneje (in ni pomembno, kdaj točno kupite vozovnico – za mesec, teden ali dan pred odhodom), in je bolj prikladno. Avtobusne proge so obsežnejše kot zračni prevozi.

Najboljše je potovati s skupino turistov na posebnem avtobusu.

Seveda je to okus. Toda, če vam potovanje v skupini za potovanje ne privlači po poti, ki jo izbere potovalna agencija, potem lahko na običajnem avtobusu vozite precej dobro v krajih, ki vas zanimajo. Obstajajo podjetja, ki so specializirana za tovrstne prevoze – podrobneje se bodo posvetovali, odgovorili na vsa vprašanja (o poti, ceni itd.).

Na avtobusu ni toaletnih prostorov. Buses V mnogih državah so avtobusi že dolgo opremljeni s stranišči, ki delajo po celotni poti. Druga stvar je, da so ljudje zelo polni, da ta storitev morda ni na voljo – da morajo čakati na postanek.

Add a Comment