Maziva

Maziva

– snovi, ki imajo mazalni učinek. Uporabljajo se za mazanje tornih delov strojev in naprav ter za obdelavo kovin s tlakom. Kot maziva, tekočemu olju prednostno iz nafte, sintetičnih olj, masti, trdne snovi (grafit, molibden disulfid, polimerov s polnili), plinasto snov (zrak, hlapov ogljikovodikov, halogena derivate metana, itd) in površinsko ( milo, glicerin itd.). Glede na agregatno stanje se lastnosti in namen razdelijo na skupine in sorte.

napredek napreduje z Skoke in meje, so novi mehanizmi, napredne opreme, zlasti storitev, ki na trenutke se nekoliko razlikuje od običajnega skrbi za tehnični strokovnjaki iz podjetij, vendar nekoliko zastarela oprema. Zmote o maziva, še vedno nekaj tehnike za desetletja, prispevajo k pojavu znatnega števila mitov in napačnih sodb ne odražajo značilnosti sodobne mazanje tehnologije. Naš cilj je odpraviti najpogostejše mite o industrijskih mazivih.

Vse maziva so za eno osebo.

Mazila v veliki meri opravljajo eno funkcijo, vendar med njimi še vedno obstajajo razlike in precejšnje. Nekateri so očitno (viskoznost, barva itd.). Drugih, ki niso manj pomembne, ne moremo opredeliti “očesnih” lastnosti, vendar je treba upoštevati izbiro potrebnega maziva. Ne smemo pozabiti, da vsaka od sto industrijskih maziv vsebuje dodatke, mešane posebej za določeno uporabo. In sicer lahko uporaba napačnega maziva povzroči mehanizme okvare, medtem ko je uporaba maziv, ki imajo želene lastnosti, izboljšuje učinkovitost stroja in podaljša življenjsko dobo opreme.

Pennsylvania Oil je najboljša surovina za proizvodnjo maziv.

To mnenje je upravičeno v času, ko je proces ločevanja mazalno bazno surovo nafto bila precej zapletena, in da je od Pennsylvania surove nafte uspeli dobiti surovin, ki imajo relativno visoko odpornost proti koroziji in visoko viskoznost. Toda v teh dneh, je veliko naftne družbe uporabljajo tehnologijo, da bi dobili enako visoko kakovostne osnovne sestavine za pripravo maziva različnih vrst surove nafte (s spreminjanjem nabor dodatkov).

Olja ni mogoče proizvajati.

olje oksidira in se lahko pod vplivom obratovalnih temperatur nad 65 ° C zgosti. Po nekaj časa (trajanje je odvisno od kakovosti olja in delovne temperature) se na napravi tvori film – sledovi mazivnega ostanka. Da bi se to izognili, redno menjavajte olje v mehanizmih (vsakih šest mesecev ali enkrat na leto – odvisno od temperature, v kateri deluje oprema).

Glavni razlog za odpoved opreme je stara olja.

To ni povsem res. Večina zlomi opreme ali pri uporabi neprimerna mazivo, ali če mast je visoko koncentracijo škodljivih snovi (zlasti umazanijo in kovinske delce, ki povzročajo prezgodnjo obrabo in odpovedjo mehanizmi).

želite izbrati pravo mazivo, je dovolj, da so informacije o njenih fizičnih lastnosti, informacije o dopolnilih malo pomena, je možno, da niso pozorni na to.

maziva, ki jih nekatere naftne družbe standardov, ampak niti ne barva na temperaturo vžiga in gostote ni mogoče ugotoviti, kakšne prednosti ali slabosti tega lubrikanta je, kakšen je njen namen način uporabe, itdUpoštevati je treba, da ta dodatek poveča učinkovitost in podaljša življenjsko dobo maziva zaradi svoje zmanjšane strdišče in razširitev temperaturnega razpona ohranja ustrezno viskoznost mazivo. Poleg tega, dodatki zavirajo nastajanje pene, nadzor oksidacije, preprečuje nastanek sloja sedimenta in zmanjšanje trenja obrabo (to je treba opozoriti opravlja standardno testiranje opreme, katerega rezultati se zaradi aditivov popači).

Najboljša mazalna lastnost viskoznih olj.

V bistvu gre za viskozna olja, ki lahko tvorijo debeloplastne mazalne filme. Vendar pa je treba upoštevati, da je zaradi nekaterih dodatkov (npr sulfatnih in kovinski dodatki) poveča mazalnega lastnosti olj brez povečanja viskoznosti.

Če je viskoznost olja enaka za SAE ali ISO, potem so medsebojno zamenljivi.

To ni res. Ne smemo pozabiti, da lahko številke SAE in ISO pomagajo samo izbrati mazivo z določeno vrednostjo viskoznosti, ne pomenijo nobenih drugih značilnosti. Na primer, hidravličnega olja ni mogoče zamenjati z motornim oljem, čeprav SAE uporablja maziva istega razreda viskoznosti.

Več viskoznih olj ima bolj netopne nečistoče.

V sodobnih maziva, detergentov ali dispergirna dodatkov pomoč pri zadrževanju velike količine netopne snovi v homogenih finih delcev. Ti delci se porazdelijo nad količino olja na tak način, da zmanjšajo tveganje nastanka usedlin ali škodljivih padavin. Kot rezultat, mazivo z rahlo viskoznostjo vsebuje minimalno količino potencialno nevarne netopne nečistoče.

Kislina olja ustreza kislinski številki.

Upoštevati je treba, da je v večini olj zaradi kovinskih dodatkov kislinska številka večja od kislosti samega maziva. Če je kislina vrednost med delovanjem povečala, lahko pomeni pridobivanje nafte ali korozivne lastnosti maziva vstopi onesnaževal in ne-korozivne izdelke obrabe.

Ko ste preučili vsebnost pepela, lahko dobite informacije o prisotnosti abrazivnih sestavin v olju.

To ni povsem res. Navsezadnje lahko nekateri kovinski dodatki tvorijo neabrazivni pepel, ki v resnici ne vsebuje nobenih informacij o samem olju. Za detekcijo abrazivnih komponent je treba olje prevažati skozi tanko filtrirno ploščo (5 mikronov) in pregledati s precipitacijo povečevalnega stekla. Podrobnejšo kvantitativno in kvalitativno analizo razkritih abrazivnih komponent lahko izvedemo s spektrofotometrijo in samo v laboratorijskih pogojih.

Information Informacije o vsebnosti koksnega ostanka s strani Conradson (CCR) so izredno pomembne.

Dejansko je ta test namenjen merjenju koksa v mazanjem parnega valja, je bilo zelo pomembno v času, ko so bili absorbirani komponente popolnoma razgradili (med bil test izmerjena ostanek). Toda, kot je v uporabi sodobne olju se ne prebavi in ​​vzrok ogljikovih depozitov je pogosto staranja (ali umazana) olje, test-site CCR izgubila svoj nekdanji pomen.

Olja z visoko specifično težo imajo majhno odpornost proti oksidaciji.

To ni tako v primeru modernih medijev, je stabilnost izboljšana z uporabo bolj naprednih tehnologij v rafinerijah in uporabo dodatkov, ki povečujejo odpornost na oksidacijo maziv.

Olje je mogoče prejeti in prenesti skozi sistem pri temperaturi, ki ni nižja od točke prelivanja.

Ni potrebno. Navsezadnje je v laboratoriju določena točka prelivanja (pri kateri mazivo pridobi največjo viskoznost na robu strjevanja). Med testiranjem glava, ki oskrbuje olje, znaša približno 25%.To je treba upoštevati tudi (navsezadnje je v načinu delovanja lahko višja ali nižja od preskusne).

Olje je namenjeno samo za mazalne mehanizme, nima drugih funkcij.

To ni povsem res. Poleg zgoraj omenjene funkcije, olje odvaja toploto, preprečuje vstop onesnaževalcev v ležaji tesnila, spere umazanijo in obrabo delce (mehanizem, ki jih prinaša s filtri).

Več mazanja, boljši mehanizem bo deloval.

Napačno mnenje. Ne smemo pozabiti, da je, na primer, lahko uporaba večjih količin maziva na tesnilih jih uničili (kot je lahko posledica onesnaževalcev vstop v mehanizem), in ležajne motorji lahko prodrejo navitja ter povzroči izgorevanje motorja. Ležaji pred čezmernim mazanjem segajo (ko se odpornost tekočine povečuje), poleg tega ogrevanje zmanjša čas uporabe olja itd.

Hidravlično olje je najnižje kakovosti.

olje, ki se uporabi za prenos moči in hidravlične črpalke mazivo, ležaji, cilindri itd, morajo biti trpežna, odporna na oksidacijo, zagotavlja visoko stopnjo zaščite motorja črpalke, itd Zato je olje za hidravlične sisteme dobro kakovostno mazivo.

Če je olje ognjevarno, ne bo gorilo.

Na žalost pa ni – odporna proti ognju hidravlično olje je še vedno gori, vendar le tako dolgo, kot je požar, in takoj po odstranitvi ogenj gori ustavi (medtem ko konvencionalna mineralna olja po odstranitvi požara še vedno gorijo, dokler ne ugasne). Poleg tega je vžig ognjevarnega hidravličnega olja veliko težji od oljnih maziv.

Dober strokovnjak lahko oceni kakovost masti po okusu, vonju itd.

To mnenje je bilo povsem resnično, ko so bile za določeno uporabo izdelane številne vrste maziv. Pravzaprav bi bila za strokovnjaka lažje prepoznati njihovo skladnost (lepljiva, mehka in homogena itd.), Okus in vonj. Toda sodobni maziva, ki so namenjeni za zahtevne aplikacije, zelo mehko, mastno, kratko rezana, in celo izkušena oseba ne more vedno določiti “oko” kot kakovostno mazivo pred njim. Okus teh materialov, ponavadi gnusno in ne neškodljiva za telo, saj je zelo priporočljivo uporabljati bolj varnih metod za oceno olja.

Sredstvo za preprečevanje zasežitve (EP) v mazivu je molibden disulfid.

Upoštevati je treba, da mora sredstvo za preprečevanje nabiranja reagirati z mazalno površino, da se tvori film. Molibden disulfid, ki je zgolj debela maščoba, ne povzroča takega učinka.

voda Voda ne prodre v mast z vodoodbojnimi lastnostmi.

Napačno mnenje. Konec koncev, šele po tem, ko absorbira vodo, jo začne maščevati. Mast, ki ima vodoodbojne lastnosti, ne izgubi svoje konsistence, absorbira vodo. Druga maziva (na primer natrij), ki nimajo vodoodbojnih lastnosti, postanejo mehkejši med absorpcijskim postopkom. Čez nekaj časa je to mazivo končno razredčeno in odprlo.

Za najvišjo kakovost maščobe je značilna najvišja točka kapljanja.

Ne. Masti z visokimi padajočimi točkami se lahko uporabljajo pri višjih temperaturah, ta indikator ne prinaša informacij o kakovosti maziva.

Proizvajalec v jamstvenem mehanizmu nujno označuje zahteve za uporabo maziva.

Na žalost takšne informacije niso vedno vključene v garancijo. Zato morate pred zamenjavo masti posvetovati s proizvajalcem (še posebej, če garancija še ni potekla).

Vsak zaposleni lahko opravlja mazanje.

To ni res. Navsezadnje ne le upoštevate urnik mehanizmov za mazanje, ki je resnično sposoben vsakega zaposlenega.Upoštevati je treba, da je usposobljen tehnik maziv, ki pozna mehanizme, s katerimi dela lahko opazili težave v začetni fazi različnih atributov (pregrevanje, zvoki, nenadne spremembe v vonju in barvi), ki jih laiki nič reči.

Mazanje je drago veselje.

Morda pa bodo stroški izpada ali razgradnje drage opreme zaradi nesistematičnih ali neprevidnih mazalnih praks še dražji.

Skupni stroški mazanja so skoraj enaki stroškom maziv.

Alas, to ni tako. Razmerje med stroški maziv in stroškom njihove uporabe je približno 1: 5 (navsezadnje je treba upoštevati plačilo za delo tehnikov, upravljavca, prevoza, skladiščenja itd.).

Ne morete prihraniti veliko na mazivih.

Z ustrezno uporabo maziv, ki so najprimernejša za te mehanizme in ta obratovalni način, učinkovito vzdrževanje, čiščenje ali filtriranje maziva omogoča znatno zmanjšanje porabe olj. Prihranki v nekaterih primerih so na tisoče dolarjev (na primer, prehod na mazivo premium premije z dolgim ​​življenjskim obdobjem je prinesel enega od proizvajalcev kovinskih konstrukcij za eno leto, dobiček v višini 33.000 dolarjev).

Add a Comment