Rally

Rally

(Eng rally -. “Zbiranje”, “zbiranje”) – eden od vrste tekmovanj na dirkanja, ki poteka tako odprta in zaprta na tirih. Najpogosteje so poti vodijo na javnih cestah in zagotavlja obvezno prehod kontrolnih točk in strogo upoštevanje vnaprej določenem urniku gibanja.

rally car posadka je lahko sestavljena iz ene osebe (ko konkurenca dni) in dve ali tri (če je tekma predpostavlja veliko dni). Isti reli avto pogosto bodisi spremeniti ali izdelani posebej za dirke na terenski vozila, ki imajo stopnjo varnosti, agility, in sposobnost, če je to potrebno, razvije precej visoko hitrost.

izraz “rally” je bila uporabljena prvič v januarju 1907 v Monte Carlu, vendar je razširjena uporaba Šele v 20-ih letih prejšnjega stoletja, ko se je več evropskih državah izvaja tako imenovani Alpine Rally (Alpenfahrt v Avstriji, Coppa delle Alpi v Italiji, Coupe Internationale des Alpes – skupaj organizirala Italija, Nemčija in Avstrija). Intenziven boj za Glacier pokala v posameznih seštevku in alpskega pokala v ekipno tekmovanje pritegnila pozornost javnosti.

Od leta 1931 v Belgiji potekal rally Liege – Rim – Liege, Irska – Ulster Motor rally, in od leta 1932 v Franciji, ki je potekala tekmovanja, ime Rallye des Alpes FRANCAISES (preimenovan po vojni v Rallye International des Alpes (ali Coupe des Alpes )), in v Angliji – RAC Rally. Zadnji predvojni velika konkurenca na belgijskem reliju shodu v Evropi je bilo leta 1939, in zunaj Evrope – dirka Gran Premio del Norte (Lima – Buenos Aires – Lima) 1940. Sledil je dolg premor – vojno, uničila upe in načrte športnikov.

Po vojni, je bilo potrebno veliko časa in truda za oživitev rallya. Šele v 50-ih letih prejšnjega stoletja, tekmovanje v tem športu spet začela poteka, in že znani prej dodali veliko novega: leta 1947 – Rally Lizbona (Portugalska), leta 1949 – Rally Tulip (Nizozemska), v letu 1951 – rally Mclassnight Sunnyne – reli Švedska / (Švedska) in rally ozornyne 1000 – rally Finska / (Finska), leta 1956 – rally Akropolis (Grčija).

tudi aktivno raziskujejo nove steze shod v veliki Aziji, Afriki in Ameriki. Leta 1947 je bil ponovno potekal dirke Gran Premio del Norte, leta 1948 – Rally Gran Premio de la América del Sur (Buenos Aires – Caracas). Leta 1950 je bil reli Carrera Panamericana (skladba, katere dolžina je 3075 km, so bili postavljeni na meji gvatemalskega na meji z ZDA) in Méditerranée-le Cap (16.000 km od Sredozemskega morja do Južni Afriki). Od leta 1953, Avstralija potekala RedeX krog, in v vzhodni Afriki – Coronation Safari (zdaj – Safari Rally) in miting Maroka in Slonokoščena obala Rally. Od 60-ih let prejšnjega stoletja v Severni Ameriki je potekala v reliju Shell 4000 – po FIA odobrila le v tem delu sveta. V našem času, rally – mednarodni šport, vendar obstajajo tudi amaterske prireditve, sodelovanje, v katerem vse zainteresirane osebe, razen športa.

Vrste Rally:

kompakten konkurence (kratke razdalje), ki vključujejo Rally sprint, vzpon na hrib, itd

– tekmovanja na daljavo, katerega dolžina je običajno od 1 do 10 km, se razteza čez vse vrste cestnih površin v zaprtih delih poti;

izobraževalna tekmovanja UTR (Rally izobraževanja in usposabljanja), UMR (izobraževalni mini rally)

– tekmovanja, ki so namenjeni za poučevanje športnikom pravili dokumentacijo (priprava vlog za udeležbo, učenje pravil dela z usmerjevalnih dokumentov in ekipe sodnikov) sposobnost, da se glasi legendo in primerjajo svoje dejavnosti z navedenimi parametri v njem itd.

rally tretja kategorija (Rally počitnice, upam, da shodi, itd)

– glavni cilj tekmovanja, pogosto poteka po javnih cestah – prava izbira hitrosti in ritma gibanja, ki je najbližje podana v legendi. V takšnih shodov še posebej pomembno spretnost navigator;

klub rally

– konkurenca, kjer je razred “Standard” odprt za vse, ki želijo na vozila z minimalnimi spremembami oblikovanja, opremljena s pnevmatikami, namenjenih za ceste. Zmaga v tovrstne konkurence daje udeležencem priložnost, da se v strokovnih in mednarodnih tekmovanjih tega športa, za sodelovanje v kateri je že zahteva posebno opremljene varnostno kletko in šport avtomobilske gume;

rally raid

– dolžina poti, ki poteka prek ozemlja ene ali več držav – od 1200 km do 6500 km, v času trajanja tekmovanja – ne več kot 10 dni;

amaterski rally

– poteka predvsem na cestah, ki so odprti za javnost. Poznavanje proge-kajenje – Nosilec se premika vzdolž poti, vodeni le legenda.

Rally lahko poteka v vsakem letnem času, v tem zaporedju, morajo biti pripravljeni kolesarji v različnih vremenskih pogojih in stanju ceste so tlakovane in makadam. V takih okoliščinah, včasih je zelo težko obvladovati z vodstvom, saj potovanje izven tirov tekmovalci dogaja veliko pogosteje kot vozniki, ki sodelujejo pri dirkališču. Ker je proga je polna nepričakovanih preobratov in zavojev, vzpone in padce, vendar prek morajo različne strani držijo določeni hitrosti, se voznik ali sovoznik pred dirko dobil legendo – podroben opis poti, ki kaže zavojev, skokov, omejitev hitrosti, itd V nekaterih primerih, kot je svetovno prvenstvo v reliju, voznik ima pravico, da predhodno seznanijo s poti. Med ogledom proge pilot obvesti navigator od značilnosti proge, in on vnese podatke v legendi – to omogoča vozniku, da bolje pripraviti na prihod in bolj hitro in varno mimo dope (dodatne vmesne dirke). Vendar pa je zaradi pomanjkanja časa in sredstev, da bi veliko današnjem shodu je prepovedano poznavanje proge – navigatorji dobil legendo, ki je sestavljen v skladu s posebno obliko, tik pred začetkom, in večina proge same, prav tako ne poročajo do začetka dirke. Značilno

tekmovanje sestavljeno iz več spetsuchastkov (dopov), katerih dolžina je približno 50 kilometrov, in “faze destilacije” – daljši odseki proge med dopami. V nekaterih dirkah, ki prehod superspetsuchastkov, zelo kratek – običajno prileganje na nogometnem igrišču, in pogosto potujejo skozi stadiona (za udobje kolesarjev in gledalcev). Ti ukrepi, medtem ko je mimo vozila, ki se gibljejo po vzporednih tirih in občinstvo lahko ogledate zanimive boj prizorov kolesarji postajajo vse bolj priljubljena. Glavna naloga voznika – kažejo najnižji skupni čas na superspetsuchastkah in SU, in “faze destilacije” potekala po vnaprej določeni obrestni meri v določenem času v legendi (kot prepozne, in pred rokom za kazenskih točk).

ne izvaja, dokler 1907 Rally.

Napačno mnenje. Čeprav je izraz “rally” Res je bil prvič uporabljen leta 1907, ta vrsta tekmovanj potekala v preteklosti. Prvič je bila ta vrsta konkurence je potekala leta 1894 (na dirki med Parizom in Rouen). To tekmovanje, poudarja in patronized časopisa “Le Petit Journal«, je zelo zanima tako v javnosti in vodilnih proizvajalcev in dal spodbudo za celotno obdobje od cestne dirke, ki je potekala med mesti iz različnih držav Evrope. In opazovalci, na podlagi poročil, ki so bile podeljene nagrade, ni predvideno z dirko in so v vsakem avtomobilu.Največji od teh tekmovanj je bil rally leta 1895 (Pariz – Bordeaux – Pariz, 1178 km). Povprečna hitrost avtomobila v tej dirki je bila 24 km / h, toda že leta 1903 so se avtomobili premikali s hitrostjo 105 km / h. Ta situacija je bila pomembna nevarnost za udeležence gibanja in gledalce ter povzročila prepoved rallya. Danes se dirka v Evropi odvija na posebej opremljenih zaprtih dirkalnih progah. Dolgo je bila Italija izjema od tega pravila, v kateri je bila poskusna tekma leta 1895 in prvi pravi rally leta 1897. Dirke na javnih cestah so potekale v tej državi do leta 1957, vendar po nesreči na rallyu Millet Milla so bile prepovedane. Kljub prepovedi pa so včasih potekale nekatere dirke zunaj zaprtih poti v Evropi. Na primer, aprila in maja 1900 v avtomobilskem klubu Velike Britanije so bili organizirani prihodi tisoč milj, hitrost avtomobilov zunaj posebnih stopenj pa ne sme presegati 19 km / h. In leta 1905 v Nemčiji je potekala konkurenca Herkomer Trophy Trial. Istega leta je v Franciji potekal rally Coupe de l’Auto.

Sprva so bile rally poti le v Evropi.

To ni res. Leta 1907 je potekala dirka na progi Peking – Pariz, leta 1908 pa v New Yorku – Parizu (in pot skozi Sirijo in Japonsko).

Športniki prehajajo celotno rally pot pri največji hitrosti.

To ni res. Športniki z največjo hitrostjo se razvijajo le na posebej opremljenih odsekih poti, ki se pogosto imenujejo ADR (dodatni vmesni prihodi) in jih urejajo posebna pravila. Najbolj priljubljena taka Dopy sta:
– SU – hitri odseki, ki jih je treba dokončati z najmanjšim časom, saj se vsaka druga lokacija na tej strani šteje kot kazen;
– RD – premik od začetne točke s predpisanimi (ali reguliranimi prometnimi znaki) hitrost do cilja, katere lokacija ni navedena;
– RG – razdelek med dvema vnaprej določenima točkama, na katerem se morate premikati s hitrostjo, ki ni manjša od tiste, ki jo določijo organizatorji dirk. Dovoljeno je napredovanje nasprotnikov;
– slalom – gibanje po označeni progi s kompleksno potjo, polno strmih zavojev, zigzagov itd .;
– sprint – dirka iz kraja, katerega cilj je hitro premagati kratek del poti;
– plezanje po hribu.
Zunaj posebnih stopenj gibanje športnikov urejajo splošno sprejeti prometni predpisi in izpolnjujejo strogo določene roke.

vedno Specialni avtomobili so bili vedno uporabljeni za dirke.

Ne, ni bilo vedno tako. Do leta 1940 so potekali rallyji na standardnih avtomobilih ali na avtomobilih, ki so bili spremenjeni v delu nadzora, vzmetenja in zaviranja. Seveda, tudi v tistih časih so bile izjeme, na primer, Ford V8 avtomobil, posebej izdelan za Monte Carlo Rally s strani voznika iz Romunije. Šele v šestdesetih letih prejšnjega stoletja, ko se je javni interes v tem športu močno povečal, so proizvajalci avtomobilov začeli ustvarjati posebne modele za rally.

Udeleženec rallyja v primeru zmage prejme veliko vsoto denarja in nadomestilo stroškov.

To je res, vendar se to stanje dogaja šele od šestdesetih let prejšnjega stoletja. Pred tem je bila velika večina pilotov le amaterji, ki so najpogosteje plačevali za sodelovanje v dirkah iz svojih žepov. Nagradni sklad je bil običajno dovolj, da bi samo povrnil stroške. Ni bilo superprofitov.

Na rallyju lahko sodelujete le z avtomobilom.

Najpogosteje vozniki rally tekmujejo v avtomobilih, v nekaterih primerih pa je dovoljeno uporabljati druga vozila. Na Dakarskem rallyju so zmagovalci rally padcev prepoznani v tekmovanju udeležencev v avtomobilih, kot tudi na tekmovanjih med vozniki motornih koles, ATV in tovornjakov.

Rallyji potekajo izključno na kopenskih vozilih.

To ne drži – obstaja tudi jadranje rally, v katerem udeleženci na ladjah z jadrom, tekač na dolge proge na vnaprej določeni poti v mestu konča.

Večina profesionalnih športnikov se udeležuje rallya.

Vse je odvisno od tega, kateri rally je vpleten. Na nekaterih tekmovanjih (na primer na Svetovnem prvenstvu v rallyju) lahko samo profesionalni športniki sodelujejo v posebej opremljenih vozilih. In na primer, vsi lahko sodelujejo na amaterskih ali klubskih srečanjih. V nekaterih dirkah (kot je Dakar) sodelujejo kot profesionalne športnike (tovarniško ekipo) in ventilatorjev, in predstavljajo veliko večino udeležencev – približno 80%.

Ženske ne sodelujejo na rallyju.

Popolnoma napačno mnenje. Predstavniki poštenega spola ne sodelujejo samo v tej vrsti konkurence, temveč tudi zmagajo. Prvič zmaga na eni od stopenj svetovne prvenstva v žrebu – Michel Muton (ekipa Audi) – zmaga leta 1981. In od leta 1990, v maroški puščavi, pod pokroviteljstvom njegovega veličanstva kralja Mohameda VI Maroko potekal natečaj “Rallye Aicha des gazele” ( “Gazele Rally«), včasih naveden kot “ženski Dakar”. Tekmujejo na tem rallyu na štirikolesnih, terenska vozila, avtomobile in tovornjake izključno dame različnih narodnosti, starih od 18 do 65 let. Leta 2009 se je v Rally of Gazelles udeležilo 238 udeležencev, ki so sestavljali 119 ekip. Poleg tega so ženske množice, čeprav veliko manj obsežne, potekale od leta 2006 v mnogih postsovjetskih državah.

Rally in avtomobilski rally sta enaka.

Napačno mnenje. Avto dirka je prvenstvo, ki se odvija na poti, ki je rahlo daljša od relacijskih poti, ki je tudi pogosteje kot le del svetovnega prvenstva.

Formula 1 je rally.

Ne, to so različni razredi dirk. Formula 1 spada v razred dirkalne steze, je ta vrsta konkurence izvaja na posebej izdelanih vozil – dirkalnih avtomobilov – glavna naloga – da se razvije najvišjo možno hitrost. Vendar pa so takšni stroji popolnoma neprimerni za premikanje zunaj sledi stadiona, na primer na avtocestah ali umazanih cestah.
Rally – nekakšna konkurenca, ki nakazuje premikanje avtomobila na nezavarovanih poteh in včasih off-road. Ker se v tem razredu dirkalnih avtomobilov uporabljajo z drugimi tehničnimi značilnostmi, ki se v mnogih pogledih razlikujejo od lastnosti avtomobilov Formula-1.

Če želite gledati boj kolesarjev, je najbolje, da je blizu proge.

Seveda, ko je blizu proge, si lahko ogledate številne zanimive trenutke in podrobnosti o dirki. Vendar ne pozabite, da je ta šport zelo nevarno, ne samo za kolesarje, ampak tudi za občinstvo – ker včasih voznik, zlasti pri visoki hitrosti, je možnost, da napako ali ne spopasti z upravljanjem, kar pomeni, da lahko stroj gredo off skladbo. Zato je za gledanje dirke najboljše z vrhunske točke – podrobnosti so manjše, vendar je varno.

Na rallyju je najpomembnejša hitrost.

Ta izjava je resnična samo v povezavi z nekaterimi SS, katerih prehod resnično pomeni gibanje z največjo hitrostjo. Na preostalih delih cestnih avtomobilov se mora premikati, pri čemer se upošteva določen sistem hitrosti. Posebno pomembna je pravila o rallyju Oldtimer na dirkalnih avtomobilih. Pomembno pri tem shodu ne pospeši, in natančno (včasih tudi do desetine ali celo stotink sekunde) v skladu z nekaterimi grafiko med vožnjo na progi, na kateri se bo kolesar učijo v pol ure pred začetkom. Udeleženci morajo upoštevati prometna pravila in omejitve hitrosti, določene za vse načine prevoza na določenem segmentu proge. Če je vozilo pozno ali pred načrtovanim časom, na kontrolnih točkah posadka prejme kazen minut.Poleg tega sodne točke, ki se nahajajo na najbolj nepričakovanih mestih na progi, izvajajo “nenaden nadzor časa”.

Rally Paris-Dakar je športni natečaj, ki ga javnost po vsem svetu pozitivno sprejema.

To ni povsem res. Organizirana leta 1978 na pobudo Francoz Thierry Sabinona, je bil ta rally prvič nameščena, ne kot športni dogodek, ampak kot priložnost, da se vznemirjenje in doživite nepozabno pustolovščino. Vsako leto, tiste, ki želijo sodelovati na dirki postane bolj in bolj, vendar je javno mnenje o tem rally-maratona ni edinstven – veliko ljudi verjame, da so sredstva, dodeljena za te dogodke, bi lahko porabil za druge, bolj pomembne cilje. Samo v Franciji je bilo proti dirki v Dakarju okoli 200 javnih organizacij, ki so sestavljali Pa’Dak (iz francoskega pas d’accord – “ne strinjamo se”).

Miting Pariza-Dakar se vedno začne v prestolnici Francije in konča v prestolnici Senegala.

Napačno mnenje. Miting se je začel v Parizu le od 1979 do 1994, pa tudi v letih 1998 in 2001. In od leta 1995, so bili izhodišče za začetek dirke mestoma Granada (1995-96, 1999), Dakarju (1997, 2000), Arras (2002)., Marcel (2003) , Clermont-Ferrand (2004), Barcelona (2005), Lizbona (2006-2007), Buenos Aires (2009). V skladu s spremembo poti se je mesto dokončanja tudi včasih spremenilo. Najpogosteje, res je Dakar, vendar pa, na primer, leta 1992, zadnji rally točka poti je postal Cape Town, v letu 2000 – Kairo, v letu 2003 – Sharm el-Sheikh v letu 2009 – Buenos Aires.

Dakar Rally Cup je najpogosteje dana Japoncem.

To velja, ko gre za rally avtomobile, motorna kolesa in quad kolesa. Vendar pa je najboljši tovornjak prejel največje število nagrad ruskih oblikovalcev.

Add a Comment