Skrivnosti letal

Letalstvo je najsodobnejše in najhitrejše med vsemi načini prevoza. Na nebu so stalno na tisoče zrakoplovov, ki lahko ljudem prinesejo praktično kjerkoli na svetu. Letalke so genialno bitje človeštva, v tem stroju se zbirajo vse najbolj napredne tehnologije. Včasih se zdi celo presenetljivo in čudno, da je vse na voljo skoraj vsem.

Zrakoplovi letijo milijoni ljudi, ne da bi razmišljali o tem, kakšni številni iznajdljivi izumi in skrivnosti obkrožajo na krovu. In ta izum v veliki meri združuje in združuje. Res je, naše znanje letalskih prevoznikov pogosto temelji na nekaterih splošnih informacijah. Toda ti velikanski letali imajo veliko zanimivih skrivnosti.

Skrivnosti letal

V motorju so eksplozivni naboji.

Izkazalo se je, da so v notranjosti motorjev takih letala piro-kartuše. In njihova funkcija je preprečiti požar v motorjih. Zrakoplovi imajo običajno dve taki dajatvi. Drugi se podvaja. Če prvi strošek ne uspe, potem bo njegova zamenjava še vedno omogočila letalu, da pridobi več potrebnih minut, dokler ne najdemo pristajališča.

Zrak lahko ima skrite resne poškodbe.

Poglejmo lepo linijsko in ne verjamemo, da ima lahko zelo resne okvare. Podjetja imajo korist od tega, da letalo letijo čim pogoste pri polni obremenitvi. Kakovostna popravila se ne izvajajo v nekaj urah, se raztezajo cel dan. Dokument MMEL (glavni seznam minimalne opreme) zabeleži vse napake, odkrite na podstavku. Če bi potniki imeli priložnost, da se seznanijo s takšnim seznamom, je malo ljudi hotel potovati s tem letalom. Na primer, sistem omogoča premikanje podlage celo s polovico potencialno delujočih sistemov. Toda končna odločitev o možnosti odhoda je samo kapitan. Toda nihče ne preprečuje, da bi lastnik najverjetnejšega zaposlenega.

zraka v notranjosti prihaja iz motorja.

V kabini zraka zrak ni nič, kar je zunaj. Dejstvo je, da je zrak na visoki višini izpraznjen in neprimeren za dihanje. Ljudje morajo biti nenehno zavedni. Za to so zrak in zrak dobavljeni v kabino in kabino, ki prehaja skozi motorje in se po tem stisne.

Diskompresija v sili je zelo nevaren pojav.

Ni naključje, da se piloti priporočajo, da na obrazu postavijo masko, preden pomagajo drugim. In to je izjemno pomemben nasvet. Na nadmorski višini je tako razdrobljen zrak, ki ga lahko v primeru sesalne dekompresije v mislih ostane le 30-45 sekund. In na tako mrzle nadmorske višine, da lahko temperatura zraka doseže 60 stopinj pod ničelnim.

Skrivnosti letal

Oxygen maske – pomoč na čas.

Maske so takšne, da lahko delajo največ 12 minut po tem, ko so razpakirane. V tem času se morajo piloti spustiti na višino, kjer lahko že dihate normalno. Da, in maska ​​ne ščiti pred plini ali dimom.

rešilni splavi.

Načelo delovanja rešilnih čolnov se zdi tako preprosto, da le malo ljudi preučuje varnostna navodila, medtem ko je na letalu. Številka je lahko prikazana na ljudeh, ki držijo splav z eno roko. Plavajo v bližini in ne sedijo na reševalno opremo. To je pomembno upoštevati, ker se bo splav preklal, če se bo nekdo poskušal povzpeti na to.

Varnostno potrdilo in podkupovanje pri preskusih.

Ko so letalski prevozniki opravili preizkuse z usposabljanjem evakuacij potnikov, se je nepričakovano pojavilo neizogibno. Udeleženci simuliranih kritičnih dogodkov so se počutili zelo mirno in celo vljudno med seboj. Toda to sploh ni bilo kot resnična situacija. Raziskovalci so razmišljali o tem, kako ljudem povzročiti pravi občutek obupa. Ugotovljeno je bilo, da je dovolj, da obljublja nagrado v višini 30 evrov vsakemu udeležencu, ki je prvič izstopil iz salona.Kot rezultat, je bila verjetna situacija nastala, ljudje obnašal kot povprečni potniki potiska in panika množico norovyaschie ven.

Prepoved uporabe prenosne elektronike.

zadnjem času, letalske družbe so vedno bolj razveljavilo prepoved uporabe prenosnih elektronskih potnikov med poletom. Samo uradniki so končno poslušali zdrav razum. Priprave na noben način ne vplivajo na tehniko linije med dolgimi leti. Dokazi, da mobilne naprave nekako vplivajo na elektroniko zrakoplova, ni bilo mogoče najti. Verjetnost, da takšna nevarnost res obstaja, je minimalna.

Mobilne naprave pilotov.

Mobilni nevarnost prepeljanih potnikov naprav v resnici niso, ampak v primeru pilotov pripomočke stanje je precej drugačna. Telefonski klic na pilota pri pristanku zvok ali vibracije celo vpliva na pomembno fleksibilnost. Ko je pilot v takem primeru celo pozabil podvozja, ogrožajo življenja več deset ljudi.

Skrivnosti letal

Najmanjše gorivo.

Ta izraz se običajno nanaša na količino goriva, ki je dovolj za natančno letenje med dvema želenima točkama. Toda mednarodno pravo pravi, da bi morala biti na podlogo količina goriva zadošča za dejansko let, in še nekaj dodatnega zneska za izredne razmere. To je 3-5% večine goriva. “Alternativno gorivo” – prostornina, predvidena za puščanje. In tudi poleg teh dodatkov, še vedno obstaja gorivo, kar je dovolj za pol ure vožnje. Tako ima pilota vedno možnosti za spremembo pristajališča v sili.

Add a Comment